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2024-01-07
Centrándonos en los sistemas de almacenamiento de energía: tecnología de enfriamiento por aire forzado frente a tecnología de enfriamiento por líquido (Parte 2)
Anteriormente:
Debido a las características térmicas de las baterías, la gestión térmica se ha convertido en un componente crítico en la cadena industrial del almacenamiento electroquímico de energía. Al desglosar la distribución de valor dentro de la cadena industrial, el costo de las baterías en los sistemas de almacenamiento de energía representa aproximadamente el 55%, el PCS (Sistema de Conversión de Energía) ocupa alrededor del 20%, el BMS (Sistema de Gestión de Baterías) y el EMS (Sistema de Gestión de Energía) juntos constituyen alrededor del 11%, mientras que la gestión térmica representa entre el 2% y el 4%. Aunque la proporción de la gestión térmica en términos de valor es relativamente baja, desempeña un papel crucial para garantizar el funcionamiento continuo y seguro de los sistemas de almacenamiento de energía.
Actualmente, existen dos soluciones principales y predominantes para la tecnología de gestión térmica en sistemas de almacenamiento de energía: el sistema de enfriamiento forzado por aire y el sistema de enfriamiento por líquido. Este artículo se dividirá en dos partes para ofrecer un análisis comparativo de estos dos sistemas de enfriamiento en cuanto a vida útil, control de temperatura, consumo energético, complejidad de diseño, utilización del espacio, ruido, producción e instalación, servicio posventa, operación y mantenimiento, y costos.
La Parte 2 realiza principalmente un análisis comparativo sobre cinco aspectos: ruido, producción e instalación, servicio posventa, operación y mantenimiento, y costos.
En la Parte 2, se realizará un análisis comparativo exhaustivo en cinco áreas clave: ruido, producción e instalación, servicio posventa, operación y mantenimiento, y costos.
Explicación de términos
Tecnología de gestión térmica: Incluye enfriamiento forzado por aire, enfriamiento por líquido, enfriamiento por tubos de calor y enfriamiento por cambio de fase; los dos últimos aún se encuentran en etapa experimental.
Enfriamiento forzado por aire: Los componentes principales del sistema de enfriamiento por aire incluyen aire acondicionado, conductos de aire y ventiladores de módulo. Los ventiladores se instalan en la parte frontal del módulo. Los ventiladores de módulo disipan el calor generado por los núcleos internos del módulo y lo conducen hacia los conductos de aire de la cabina prefabricada. El sistema de aire acondicionado dentro de la cabina prefabricada disipa el calor mediante transferencia convectiva de calor.
Enfriamiento por líquido: El sistema de enfriamiento por líquido consiste en utilizar un líquido como medio conductor de calor, transfiriendo el calor directa o indirectamente mediante contacto con el líquido refrigerante y los componentes generadores de calor. Es una técnica de disipación de calor que extrae el calor generado por los componentes generadores de calor.
Capítulo Sexto: Comparación de ruido
1. Comparación de ruido del sistema entre fabricantes similares
2. Comparación del ruido medido
Datos de ruido medidos de EnerArk en laboratorio: 71,8 dB en la posición 1, 68,1 dB en la posición 2, 67,9 dB en la posición 3 y 69 dB en la posición 4;
Datos de ruido medidos en campo en el sitio del proyecto del cliente A: Máximo 72,8 dB.
(1) La principal fuente de ruido del enfriamiento forzado por aire: PCS < 75 dB, ventilador < 60 dB, aire acondicionado < 65 dB;
Fuente principal de ruido del enfriamiento por líquido: PCS < 75 dB, unidad de enfriamiento por líquido < 75 dB;
(2) No existe una ventaja evidente en la comparación de ruido entre productos enfriados por líquido y enfriados por aire forzado, y el ruido básico es inferior a 75 dB.
Capítulo Séptimo: Comparación de producción e instalación
2. Comparación y análisis del enfriamiento por aire forzado frente al enfriamiento por líquido en producción e instalación:
El enfriamiento por líquido es más complejo que el enfriamiento por aire forzado en producción e instalación, y el trabajo general de instalación requiere más tiempo que el sistema de enfriamiento por aire.
Capítulo Octavo: Comparación de servicio posventa
1. Comparación y análisis de puntos de falla entre el enfriamiento por aire forzado y el enfriamiento por líquido:
2. Comparación y análisis de puntos de fallo entre el enfriamiento por aire forzado y el enfriamiento por líquido:
3. Diferencia en el servicio posventa del PACK de baterías:
(1) En cuanto al servicio posventa del PACK de baterías, la carga de trabajo, el número de tareas y la dificultad de los pasos para el enfriamiento por aire forzado difieren significativamente del sistema de enfriamiento por líquido, presentando el enfriamiento por aire forzado una clara ventaja.
(2) Estimaciones preliminares indican que, excluyendo el componente del PACK de baterías, el tiempo de desmontaje y montaje para un PACK de baterías enfriado por aire está dentro de los 20 minutos, mientras que el tiempo establecido para el desmontaje y montaje de un PACK de baterías enfriado por líquido es de 2 horas o más.
Capítulo Noveno: Comparación de operación y mantenimiento
1. Contenidos y ciclo de mantenimiento del sistema de enfriamiento por aire forzado y por líquido:
(1) La carga de trabajo de mantenimiento del sistema de enfriamiento por aire forzado es relativamente baja, con un ciclo de mantenimiento más largo y menores costos de mano de obra y gastos de desplazamiento.
(2) La carga de trabajo de mantenimiento del sistema de enfriamiento por líquido es mayor, con un ciclo de mantenimiento más corto. Implica más pasos operativos y precauciones, exigiendo un mayor nivel de experiencia y cualificaciones por parte del personal de operación y mantenimiento. Se requieren conocimientos y habilidades especializadas, y en ocasiones puede ser necesario colaborar con personal del fabricante de la unidad de enfriamiento por líquido.
2. Los requisitos de mantenimiento para los sistemas de enfriamiento por aire forzado y por líquido incluyen:
(1) El sistema de enfriamiento por aire forzado tiene requisitos relativamente bajos para equipos de mantenimiento,
2023-12-29
Centrándonos en los sistemas de almacenamiento de energía: tecnología de enfriamiento por aire forzado frente a tecnología de enfriamiento líquido (Parte 1)
Debido a las características térmicas de las baterías, la gestión térmica se ha convertido en un componente crítico en la cadena industrial del almacenamiento electroquímico de energía. Al desglosar la distribución de valor dentro de la cadena industrial, el costo de las baterías en los sistemas de almacenamiento de energía representa aproximadamente el 55%, el PCS (Sistema de Conversión de Energía) ocupa alrededor del 20%, el BMS (Sistema de Gestión de Baterías) y el EMS (Sistema de Monitoreo y Gestión) juntos constituyen alrededor del 11%, mientras que la gestión térmica representa entre el 2% y el 4%. Aunque la proporción de la gestión térmica en términos de valor es relativamente baja, desempeña un papel crucial para garantizar el funcionamiento continuo y seguro de los sistemas de almacenamiento de energía.
Actualmente, existen dos soluciones principales para la tecnología de gestión térmica en sistemas de almacenamiento de energía: el sistema de enfriamiento forzado por aire y el sistema de enfriamiento por líquido. Este artículo se dividirá en dos partes para ofrecer un análisis comparativo de estos dos sistemas de enfriamiento en cuanto a vida útil, control de temperatura, consumo energético, complejidad de diseño, utilización del espacio, ruido, producción e instalación, servicio posventa, operación y mantenimiento, y costo.
Explicación de términos
Tecnología de gestión térmica: Incluye enfriamiento forzado por aire, enfriamiento por líquido, enfriamiento por tubos de calor y enfriamiento por cambio de fase; los dos últimos aún se encuentran en etapa experimental.
Enfriamiento forzado por aire: Los componentes principales del sistema de enfriamiento por aire incluyen aire acondicionado, conductos de aire y ventiladores de módulo. Los ventiladores se instalan en la parte frontal del módulo. Los ventiladores de módulo disipan el calor generado por los núcleos internos del módulo y lo conducen hacia los conductos de aire de la cabina prefabricada. El sistema de aire acondicionado dentro de la cabina prefabricada disipa el calor mediante transferencia convectiva de calor.
Enfriamiento por líquido: El sistema de enfriamiento por líquido consiste en utilizar un líquido como medio conductor de calor, transfiriendo el calor directa o indirectamente al entrar en contacto con el líquido refrigerante y los componentes generadores de calor. Es una técnica de disipación de calor que extrae el calor generado por los componentes generadores de calor.
Capítulo uno: Comparación de la vida útil
Tomando como ejemplo la batería de marca A de 100 Ah (P1, P2) y la batería de marca B de 100 Ah (P3), con una carga y descarga de 0,5C, la curva de atenuación de la batería se muestra a continuación:
1. La curva de atenuación de P1 a P2 muestra que a 25°C, se lograron 6500 ciclos con el 80% de EOL utilizando celdas de marca A, mientras que a 45°C, se alcanzaron 2500 ciclos con el 80% de EOL utilizando las mismas celdas de marca A. Con un aumento de temperatura de 20°C, la vida útil en ciclos disminuyó en 4000 ciclos.
2. P3 refleja principalmente 5000 ciclos con el 80% de EOL a 25°C (celdas de marca B) y 2000 ciclos con el 80% de EOL a 45°C (celdas de marca B). Con un aumento de temperatura de 20°C, la vida útil en ciclos disminuyó en 3000 ciclos.
3. Finalmente, desde P4—comparando la vida útil de los componentes principales—se puede concluir que la vida útil de los componentes clave en el sistema de enfriamiento por líquido es más corta. La temperatura de operación de las celdas tiene un impacto significativo en su vida útil en ciclos, y a medida que aumenta la temperatura de operación de la batería, el número de ciclos disminuye proporcionalmente.
Capítulo 2: Comparación del control de temperatura
Resumen:
1. Durante el funcionamiento del sistema de enfriamiento forzado por aire (EnerArk2.0), la temperatura de la batería es de aproximadamente 31-38°C. Para el sistema de enfriamiento por líquido, refiriéndose al Fabricante A (30°C) y al Fabricante B (30°C), la temperatura óptima de operación para baterías normales es de 30-35°C. Se observa que, en cuanto a la temperatura de operación de la batería, el enfriamiento forzado por aire presenta ventajas similares a la tecnología de enfriamiento por líquido.
2. Diferencias de temperatura en el sistema de enfriamiento por líquido: Fabricante A (<5°C), Fabricante B (<3°C). La diferencia de temperatura para el sistema de enfriamiento forzado por aire (EnerArk <7°C). Si existe una diferencia significativa en la temperatura de trabajo de las celdas de la batería, la uniformidad de las celdas se verá afectada. El enfriamiento por aire puede lograr una diferencia de temperatura inferior a 4°C (valor objetivo de EnerArk2.0) mejorando los conductos de aire; entonces, los efectos del enfriamiento forzado por aire y del enfriamiento por líquido sobre la batería serían equivalentes.
Capítulo 3: Comparación del consumo energético
Tomemos como ejemplo Envicool con la misma capacidad de enfriamiento de 3 kW:
Resumen:
1. Al comparar la capacidad de intercambio térmico, se observa que el sistema de enfriamiento por líquido tiene 6 veces la capacidad de intercambio térmico del sistema de enfriamiento forzado por aire. Esto puede entenderse como que el aire acondicionado trabajando a plena capacidad de enfriamiento durante 6 horas, mientras que la unidad de enfriamiento por líquido solo necesita funcionar 1 hora para lograr el mismo efecto de enfriamiento.
2. En condiciones de igual temperatura de la batería, por ejemplo, comenzando a trabajar a 20°C, después de funcionar bajo las mismas condiciones durante 2 horas, incluso si el sistema deja de cargar y descargar, el sistema de enfriamiento forzado por aire aún necesita seguir funcionando para refrigeración y asegurar que la temperatura del núcleo tienda a valores normales. El tiempo que tarda el sistema de enfriamiento por líquido en acercarse a los valores normales es 1/6 del tiempo que requiere el sistema de enfriamiento por aire.
3. Consumo energético del enfriamiento forzado por aire: aire acondicionado + ventilador del gabinete eléctrico; Líquido
2023-12-22
Proyecto de Gestión Energética de un Parque Industrial en Shenzhen
A medida que la diferencia de precios entre el consumo eléctrico en horas punta y en horas valle sigue ampliándose a nivel nacional, sumado a la disminución continua del precio de las baterías de almacenamiento de energía, la viabilidad económica del almacenamiento de energía comercial e industrial se está volviendo cada vez más destacada. Según los precios públicamente divulgados de compra de electricidad en la red en China en diciembre de 2023, la diferencia de precios entre el consumo eléctrico en horas punta y en horas valle supera los 0,7 RMB/kWh en 23 regiones de todo el país. Shanghái presenta la mayor diferencia de precios, alcanzando los 1,6994 RMB/kWh, seguida de cerca por Hunan con 1,5543 RMB/kWh. Guangdong también registra diferencias de precios superiores a 1 RMB/kWh, lo que ofrece importantes oportunidades de arbitraje para aplicaciones de almacenamiento de energía C&I.
Recientemente, Vilion ha firmado un contrato de gestión energética para un proyecto de estación de almacenamiento de energía en el lado eléctrico de 500 kW/1075 kWh con un parque industrial en Shenzhen. Como fábrica de equipos, el consumo eléctrico para la producción y operaciones diarias es considerable, especialmente durante los períodos pico, cuando los costos de producción aumentan significativamente. Al optar por el sistema de almacenamiento de energía suministrado por Vilion, la fábrica logrará arbitraje entre horas punta y valle mediante el control de la carga y descarga del sistema de almacenamiento. Durante la noche, en las horas de precios normales y valle, la red cargará el sistema de almacenamiento de energía. Durante el día, la carga de la fábrica es estable y puede consumir plenamente la descarga del almacenamiento; además, la capacidad del transformador cumple con las necesidades de carga del almacenamiento. Por lo tanto, la fábrica logrará un desplazamiento temporal del consumo energético, ahorrando costos eléctricos y mejorando la eficiencia económica de la empresa.
2023-12-14
¡Felicitaciones por la finalización exitosa de la prueba FAT para el proyecto de energía solar y almacenamiento BESS de 2 MW/4 MWh en el Reino Unido!
¡Felicitaciones por la exitosa finalización de la prueba FAT para el proyecto de energía solar y almacenamiento BESS de 2 MW/4 MWh en el Reino Unido!
Esta fue la primera prueba FAT con presencia directa y plena participación de clientes extranjeros desde la producción en serie de EnerCube2.0. Los clientes revisaron minuciosamente las especificaciones técnicas y plantearon numerosas preguntas profesionales sobre la funcionalidad del sistema. Finalmente, calificaron muy positivamente la exitosa conclusión de esta prueba FAT y elogiaron la profesionalidad del personal encargado de las pruebas, la capacidad de colaboración del equipo y las medidas de seguridad implementadas en la planta de producción y pruebas del BESS.
El proyecto de energía solar y almacenamiento de 2 MW/4 MWh está ubicado en un edificio de un instituto de investigación en Coventry, Reino Unido, y constituye el mayor proyecto de almacenamiento de energía C&I en el lado del usuario en el Reino Unido. La solución integrada de energía solar y almacenamiento diseñada por Vilion para este edificio incluye cuatro conjuntos del sistema de almacenamiento de energía por baterías contenerizado EnerCube2.0, los cuales estarán conectados al sistema solar local de 2 MWp y ayudarán eficazmente a que el edificio logre una asignación integral de energía, mejore la eficiencia de la utilización de la energía solar y logre un suministro de energía verde estable y sostenible.
El éxito de la prueba FAT del BESS para el proyecto de energía solar y almacenamiento de 2 MW/4 MWh en el Reino Unido no solo constituye una sólida evidencia de la capacidad de servicio al cliente de Vilion, sino que también acelerará la expansión del BESS EnerCube2.0 de Vilion en el mercado europeo.
El nuevo diseño modular adoptado por el sistema de almacenamiento de energía por baterías contenerizado EnerCube 2.0 puede reducir a la mitad el tiempo de entrega en comparación con las estructuras tradicionales. Su función modular de operación y mantenimiento, que no interfiere en el funcionamiento normal de otros módulos aunque falle uno solo, ha promovido significativamente el ahorro de costos y la optimización de la utilización.
Como pionero en la investigación, desarrollo y aplicación de sistemas de almacenamiento de energía por baterías para usos comerciales e industriales, Vilion se compromete a construir una «esponja energética inteligente» eficiente, flexible y económica, y a permitir que la energía verde fluya según la demanda. Además, ha ganado la confianza de una amplia gama de usuarios gracias a su «exitosa finalización» y «entrega sin contratiempos» una y otra vez, abriendo gradualmente un nuevo modelo de mercados nacionales e internacionales. Vilion seguirá cooperando con los usuarios para crear un futuro verde sostenible mediante tecnología innovadora y servicios confiables.
2023-12-10
El viaje de Zenobe a Vilion, centrándose en las aplicaciones móviles de almacenamiento de energía para baterías en cascada
4 de diciembre de 2023, Shenzhen.
El señor Steven, el fundador, el señor Nicholas, el gerente general, y el señor Robert, el gerente de Desarrollo Comercial de Zenobe, visitaron Vilion el 4 de diciembre de 2023. El señor Andy, director de Productos y Soluciones de Vilion, y el señor Dennis, ingeniero de Marketing Internacional de Vilion, acompañaron a la delegación en la fábrica de fabricación inteligente de Vilion en Shenzhen.
Zenobe es el principal propietario y operador de almacenamiento de baterías en el Reino Unido y cuenta con operaciones en rápido crecimiento en todo el mundo. Ha trabajado con el 90% de las principales compañías de autobuses, alimentando el 25% del mercado británico de autobuses eléctricos, y es el primer propietario y operador de autobuses eléctricos en Australia y Nueva Zelanda. Zenobe también está apoyando a la Red Nacional en la adopción de energía renovable, y sus primeros vehículos eléctricos actualmente en servicio serán retirados después de 2026.
Durante esta visita, Zenobe examinó principalmente la fortaleza en I+D y la capacidad de producción de Vilion, y mantuvo conversaciones con Vilion y sus socios sobre la tecnología de utilización en cascada de baterías retiradas de autobuses eléctricos y el diseño de productos para sistemas BESS en cascada, especialmente incluyendo los detalles de demanda de gabinetes móviles integrados de almacenamiento de energía por batería para escenarios de aplicación específicos. Además, Zenobe expresó interés en los productos actuales producidos por Vilion y continuará buscando cooperación con Vilion en escenarios de aplicación como sistemas de almacenamiento de energía a gran escala para garajes y estaciones solares + almacenamiento + carga.
Vilion siempre se ha adherido a la sostenibilidad desde su creación y promueve activamente el reciclaje y la reutilización de baterías de vehículos eléctricos retiradas. La empresa ha establecido una sólida relación estratégica de cooperación en tecnología de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos retirados. Por un lado, Vilion coopera con sus socios para mantener recursos de baterías vanguardistas, suficientes y confiables; por otro lado, apoyándose en la madura cadena de suministro para la utilización en cascada de baterías, Vilion innova e iteran constantemente en tecnología de integración de sistemas y gestión de baterías, para ofrecer a los usuarios soluciones de almacenamiento de energía diferenciadas, asequibles y confiables.
2023-12-06
Vilion brilla en la exposición RMV-NETHERLANDS
Países Bajos | 28-30 de noviembre de 2023.
Estamos entusiasmados por compartir el increíble recorrido de Vilion en la exposición RMV-NETHERLANDS, donde la innovación se unió a la excelencia.
Un enorme agradecimiento al socio de Vilion—BBT, quien contribuyó al éxito de Vilion en la exposición RMV-NETHERLANDS y ayudó a Vilion a avanzar en el mercado de almacenamiento de energía en los Países Bajos.
Esta exposición marca un hito mientras celebramos nuestra nueva presencia en el mundo, y en ella Vilion presentó sus productos estrella: el sistema de almacenamiento de energía por baterías contenerizado EnerCube y los modelos integrados de gabinete exterior para almacenamiento de energía por baterías EnerArk. Además, introdujo a los visitantes la solución de integración Solar + Almacenamiento + Carga para granjas, lo que atrajo a muchos expositores locales.
Basándose en la tecnología de almacenamiento de energía por baterías, Vilion sigue impulsado por la innovación y está comprometido a ofrecer soluciones de almacenamiento de energía mejores, más convenientes y asequibles para clientes industriales y comerciales a nivel mundial.
2023-11-24
Práctica de sostenibilidad: Caso de aplicación de almacenamiento de energía con baterías en cascada de Vilion
Nuestro objetivo de «energía verde que fluya con la demanda» solo puede lograrse si nuestras soluciones de almacenamiento de energía por baterías para C&I son suficientemente ecológicas y sostenibles.
Eso es cierto; Vilion ha seguido impulsando la tecnología líder en la utilización en cascada de las baterías de potencia en el almacenamiento de energía.
¿Qué es la utilización en cascada de baterías de potencia?
· La atenuación de la batería se ralentiza gradualmente; tras un uso a largo plazo, la batería ya no puede seguir utilizándose en vehículos eléctricos porque no cumple con la autonomía necesaria para la conducción, pero aún tiene valor para el almacenamiento de energía. Bajo la premisa de garantizar otros requisitos de rendimiento, todavía queda espacio disponible entre la «vida útil de la batería del vehículo» y la «vida útil de la batería». Por lo tanto, la batería «retirada» se selecciona y recicla, y luego se reutiliza en aplicaciones como desplazamiento de picos de carga, respaldo energético, ampliación de capacidad y consumo de nuevas fuentes de energía, logrando así la utilización en cascada de baterías.
¿Por qué promovemos la utilización en cascada de baterías de potencia retiradas?
La sostenibilidad y la seguridad son primordiales en el panorama empresarial actual.
· La batería realmente retirada ha superado con éxito la prueba de kilometraje suficiente en vehículos eléctricos, verificándose plenamente su seguridad y fiabilidad.
· Las emisiones totales de CO2 derivadas de la producción de una batería nueva son de aproximadamente 80 kg/kWh, mientras que las nuevas emisiones de carbono son mínimas cuando se fabrica una batería en cascada. (Fuente: Carbon Neutral Governor)
¿Cuándo es el momento de sumarse a la utilización en cascada de baterías de potencia retiradas?
¡No dudes en empezar ahora mismo!
· En junio de 2023, el Departamento de Energía de los EE.UU. anunció que proporcionaría más de 192 millones de dólares (alrededor de 1.399 millones de yuanes) para promover la investigación y el desarrollo de tecnologías de reciclaje de baterías y crear una Alianza Avanzada para la Investigación y Desarrollo de Baterías.
· En agosto de 2023, entró en vigor el «Reglamento sobre Baterías y Baterías Usadas (UE) 2023/1542», y la última regulación sobre baterías garantizará que éstas reduzcan la huella de carbono en el futuro y sean altamente recolectadas, reutilizadas y recicladas en Europa.
· El 20 de enero de 2023, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de la Administración General de Supervisión del Mercado publicó el «Anuncio sobre la Implementación de la Certificación de Productos para la Utilización en Cascada de Baterías de Potencia para Vehículos de Nueva Energía», alentando a las empresas calificadas que produzcan productos certificados en cascada a solicitar el reconocimiento como empresas «Pequeñas Gigantes». Asimismo, se anima a las regiones calificadas a acelerar la construcción de sistemas de reciclaje de recursos y a utilizar productos certificados en cascada en proyectos de inversión gubernamental, proyectos clave y proyectos públicos municipales.
¿Cómo ha actuado Vilion en la utilización en cascada de baterías de potencia en el almacenamiento de energía?
Más de 20 MWh de los sistemas BESS en cascada de Vilion están en funcionamiento estable; entre ellos, un sistema BESS de 3 MWh en Indonesia ha operado con total seguridad durante 2 años sin ningún accidente, y el proyecto más reciente en China mostró una tasa de atenuación de la batería de solo el 0,38% tras más de 7 meses de operación y 428 ciclos de carga/descarga.
2023-11-23
Nuevo producto — EneGeo fue enviado a Sudáfrica
Shenehn | 22 de enero de 2023. El gabinete de almacenamiento de energía con batería para exteriores EnerGeo Integrated, el nuevo producto de Vilion, fue enviado a Sudáfrica, siendo este el primer pedido desde el lanzamiento de EnerGeo. Este gabinete de almacenamiento de energía se utiliza principalmente en zonas rurales de Sudáfrica y funciona en redes conectadas, redes aisladas y en la conmutación entre ambas. Ayudará a los usuarios rurales de la región a ajustar la potencia eléctrica y mejorar la calidad de la energía.
EnerGeo está diseñado con más de 60 estrategias de seguridad incorporadas, soporta una corriente máxima de salida de 1C y permite una conexión DC conveniente con sistemas solares; además, puede aplicarse en una amplia variedad de condiciones operativas. Es fácil extenderlo de forma flexible en paralelo para satisfacer las demandas de almacenamiento de energía en diferentes escenarios de aplicación industrial, comercial y rural.
2023-11-23
Empoderando hogares con soluciones de microredes de China: Mejorando la independencia energética y la sostenibilidad
Descubre los beneficios de las soluciones de microredes fabricadas en China. Explora la amplia gama de productos disponibles de los principales fabricantes, aprende cómo las microredes pueden empoderar a los usuarios domésticos y adopta la independencia energética y la sostenibilidad.
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